Frage Kauf neue Standpumpe

[sabine-g]

Das Ding ist einfach schei&&e.
Ich habe eine SKS von 1991, mittlerweile habe ich 3-5x die Gummidichtungen gewechselt und sie funktioniert wie am ersten Tag.
Sieht übrigens auch immer noch gut aus.

[Trilobit]

Die erste Antwort war richtig. SKS Rennkompressor (mit EVA-Kopf). Die pumpt Dunlop, Auto und Sclaverand ohne irgendetwas zu schrauben oder umzustecken und kommt sogar mit meinem Drecks-Scheiben-Winkeladapter problemlos klar.

[glaurung]

Mit der Lezyne brauch ich aber keinen scheiss Scheibenadapter, weil der Kopf am Lezyne Winkelstück problemlos sogar in das Mikroscheibenloch der Citec Scheibe 1a reinpasst.

Ich schnall grad nicht, wo sich dann nach dem Pumpen ein Ventil mit rausdreht. Den Aufsatz muss man doch nur abziehen. Aber wir reden glaub von unterschiedlichen Aufsätzen???

By the way: Ich fahr Latex im Scheibchen. Sprich, ich pumpe sehr oft. D.h. wenn die Lezyne nicht funzen würde, hätte ich sie längst wütend ins Eck geschmissen.

[glaurung]

Ah jetzt. Hab das Bild gesehen. Wusste gar nicht, dass man den Kopf ohne FlipThreadChuck aufschrauben kann.

[Vicky]

Wenn ich es so mache, wie im Video , dann drehe ich das obere Ventil mit raus. Immer.

[glaurung]

Zitat von Vicky

Wenn ich es so mache, wie im Video , dann drehe ich das obere Ventil mit raus. Immer.

OK. Dann hab ich jetzt auch noch dazu gelernt, dass mein Winkelaufsatz gar nicht der FlipThreadChuck ist, sondern dieses Schraubteil.

PS: Als Minipumpe hab ich eine Topeak Race Rocket HP, bei der der Aufsatz auch geschraubt wird. Das hat in meinem Fall bisher super funktioniert. Ich kann aber nicht zu 100% sagen, ob ich da Schwalbe oder Conti Schläuche hatte.

[sybenwurz]

Zitat von Vicky

Wenn ich es so mache, wie im Video , dann drehe ich das obere Ventil mit raus. Immer.

Glaube ich dir, aber wenn man das Ventil richtig festschraubt, bleibts drin.
Ausserdem ist dein Video von 2010. Da gabs das ABS noch nicht. Das ist der schwarze Knopf im FlipChuck, mit dem man den Druck ausm Pumpenschlauch ablassen kann. Damit verringert sich schonmal die Drehneigung des Ventileinsatzes. Gefühlt gingen mit dem ABS die Fälle, wo sichs Ventil rausdreht, um gut die Hälfte zurück.
In den restlichen schraubt man den Ventileinsatz mit dem passenden Schlüsselchen rein, zieht ihn fest und das wars.
Mir isses noch nie passiert, dass er danach nochmal mit rausgekommen wär.
In den meisten Fällen betrifft das natürlich nur das Aufpumpen direkt nachm Einschrauben, aber auch bei meinen eigenen Rädern (die ich seit nem guten viertel Jahr eh nur mit der Lezyne bediene, weil der Kompressor noch 'daheim' in der Werkstatt eingebaut ist)(mitm SKS-Schnuller drauf... ) bleiben sie dauerhaft drin.
Aber egal, wennst das Ding zurückgeschickt hast, iss das Thema eh vom Tisch.
Hat aber auch niemand, glaube ich, behauptet, dass andere Pumpen nix taugen würden.
Nur wenn speziell den Rennkompressor in 50000 Jahren mal ne spätere Generation ausgraben sollte, wird sie ihn wohl eher für ne primitive Tötungswaffe als ne Luftpumpe halten...

[sybenwurz]

Zitat von glaurung

OK. Dann hab ich jetzt auch noch dazu gelernt, dass mein Winkelaufsatz gar nicht der FlipThreadChuck ist, sondern dieses Schraubteil.

Das Schraubteil mit Auto-, Dunlop-/Sclaverandventil anschluss ist der FlipChuck, dein Winkeladapter der SlipChuck. Die Bezeichnung ergibt sich ja aus der Funktion. Flip-Wenden, Slip-Aufstecken.
Allerdings gibts, meine ich, verschiedene Generationen. Bei der einen geht der SlipChuck mitm FlipChuck zu verwenden (so kann mans ABS verwenden?), bei der andern nur anstatt, wird also direkt aufs Gewinde am Schlauch geschraubt.