Nicht billig, oder??
Macht auf alle Fälle was her. Respekt.
Danke, für mich der beste Kompromiss aus Leichtbau und Kosten. Viele Teile an dem Ding hatte ich schon gehabt und vom Vorgänger übernommen, wie Bremsen, Sattel, Gabel, Lenker, uvm. Dadurch haben sich die Kosten im Rahmen gehalten. Auf jeden Fall besser und günstiger als ein Komplettrad...
Scott, Scott, Scott;- irgendwie hab ich den Namen schonmal gehört...
Aber gute Idee;- ich könnt wirklich mal Bilder von der Drecksrussin mit ihrer Dose machen...
Ach ja: dem Spark oben tät ne Sram XX sicher gut stehen...
Nee, zu ner XX fehlt mir der Bums und ich fahr nicht wirklich eine 36er Kassette um im Taunus die Rampen hochzukommen, nur um zu zeigen, dass ich zweifach fahren kann. XX ist weder leichter noch schaltet es besser und den größten Vorteil der X.O haben sie nicht übernommen: die Drehgriffe. Angeblich wäre die Nachfrage zurück gegangen...wuhahahaha! Ich kenn kaum einen der Trigger nutzt, wenn er drehn kann.
Geändert von Skunkworks (10.10.2009 um 10:49 Uhr).
Dann mach ich mal weiter, obwohl Skunkworks die Latte ja recht hoch gelegt hat.
Aber es hieß ja "Hier kann alles rein, was Stollen an den Reifen hat"
...
Dann mach ich mal weiter, obwohl Skunkworks die Latte ja recht hoch gelegt hat.
Aber es hieß ja "Hier kann alles rein, was Stollen an den Reifen hat"
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Genau, viele Bilder her!
Daher kommt jetzt ein Rad meiner Süßen, auch weils so schön passt. Pack noch meins dazu. Und das alles in freier Wildbahn, sozusagen.
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Update 2024: Triathlonräder werden einander immer ähnlicher. Ein Zeichen dafür, dass die Technik praktisch ausoptimiert ist. Um so interessanter sind kleine Verbesserungen, die den Herstellern heute noch gelingen. Triathloncoach Arne Dyck und der vierfache Hawaii-Finisher Peter Weiss haben einige davon für Euch zusammengetragen. Von Arne Dyck und Peter WeissIm Studio: Arne Dyck
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