Was macht was beim Garmin HF-Sensor/-Gurt?
 

Gestern hat mein Herzfrequenz-Ensemble aus Gurt und Sensor einen Haufen Schrott angezeigt. Nach ca. einer halben Stunde stark ansteigende Pulswerte, also mit 180 gerolltert, wo aus Erfahrung eher 115-120 anliegen würden. Nur zwischendurch zeigte er sporadisch plausible Werte an. Also habe ich den Gurt abends in der Maschine gewaschen, obwohl die letzte Maschinenwäsche noch nicht lange her war.

Heute nach 2-3 Minuten gehen die Werte wieder über 150 hoch und da ich keinen Bock auf so eine Müll-Aufzeichnung hatte, habe ich nach 5 Minuten kurzerhand den Sensor vom Gurt getrennt und in die Trikottasche gesteckt. 1-2 Minuten lang blieb der angezeigte Puls noch oben, um dann langsam in den normalen Bereich abzusinken und dann sogar zu niedrig für die tatsächliche Belastung zu sein. Beim Ampelstop nach 16 Minuten war der Puls dann weg.

Wer macht da was? Schickt der Sensor mit der Batterie Energie in einen Puffer im Gurt, der dadurch nach dem Trennen noch 10 min durchgehalten hat? Wer ist fürs Funken zuständig und wie werden die Daten ggf. zwischen Gurt und Sensor übertragen? Die Druckknöpfe waren ja nicht mehr als Überträger verfügbar.

Da Dreck nicht das Problem gewesen sein dürfte, habe ich nun mal die Batterie gewechselt. Die alte war ca. 9 Monate drin und dürfte dabei ca. 10.000 km Rennrad- und Crosser-Fahren mitgemacht haben, was ca. 400 h sein dürften.

Servus,

ich hab mir diverse Brustgurte zugelegt, weil mir auch immer wieder so komische und vor Allem zu hohe Werte angezeigt wurden.
Am Ende musste ich aber doch einsehen, dass Vorhofflimmern bei mir vor lag/liegt und kein möglicher Quatsch in der Elektronik oder ein eventueller Spassferkel-Hacker das Ant-Netz mit Störsignalen beaufschlagt hat.

Geh mit zu hohen Pulswerten eher zu sensibel um.

ich konnte durch reiben an der Kleidung über dem Gurt den Puls auf 230 treiben.
Statische Aufladung.
Passierte auch auf dem Rad und beim laufen.
Kannst du das ausschließen?
Ich hab jetzt den Polar H10 Gurt und Koppel den mit der Garmin 935 bzw. Garmin Edge 130 mittels BT, Ant+ kann Polar ja eh nicht.
Damit hab ich bisher null Probleme.

HRS spürst du sehr deutlich, ob oder ob nicht kannst du leicht testen.

Im Grunde ja. Gleiche Klamotten und sonstige Umstände wie immer. Habe auch keinen Grund anzunehmen, dass ich nach immer konstanten Werten plötzlich irgendwelche Herz-Anomalien habe. Da habe ich die Technik eher im Verdacht.

Ich hatte das letztes Jahr schon mal, dass der Puls in der Abfahrt nicht runter ging sondern höher wurde- Habe damals die Batterie gewechselt und es war wieder weg.

Früher mit Polar (mindestens 10 Jahre her) kriegte der Ausraster von flatternden Klamotten auf der Abfahrt.

Mich interessiert auch mehr, welche Funktionalität in welchem der beiden Teile ist und für was die Druckknopfverbindung außer mechanischer Fixierung noch genutzt wird. Dass der noch 10 Minuten lang (semi-Blödsinn) weitergesendet hat, hat mich doch ein wenig verwundert.

Hätte jetzt gedacht, der Gurt misst nur und überträgt über den Druckknopfkontakt an den Sensor, der wiederum zum Garmin funkt. Und der Sensor liefert über den Druckknopfkontakt wiederum in Echtzeit Energie an den Gurt (keine Pufferung im Gurt), damit der was messen kann (wenn das nicht komplett passiv erfolgen sollte). Meine Beobachtungen widerlegen das aber.

Da ich meinen Gurt nie feucht mache, habe ich die ersten 20min auch immer einen falschen Puls. Mich stört das aber nicht.
Wenn dich das stört, dann mach doch den Gurt feucht, dann passt der Puls zumindest bei mir immer.

Ich mache ihn immer feucht und er hat an den letzten 250 Tagen durchgängig super gepasst. Mal sehen, wie es nachher mit der neuen Batterie funktioniert. Ich gehe von "gut" aus.

Meine Frage war aber eine ganz andere: Wie die beiden Komponenten miteinander kommunizieren und sich die Aufgaben teilen, interessiert mich halt als Ingenieur. Ich wäre halt davon ausgegangen, dass ich den Sensor vom Gurt entferne und unverzüglich nichts mehr funktioniert. Ist aber anders.

Moin!
Wissen tue ich nix, aber hätte erwartet, dass im Gurt selber nur die Elektroden und Kabel zu den Druckknöpfen sind. Alles andere dann im Sensor, Stromversorgung für die Elektroden, Auswerte-Elektrlnik, ggfs Beschleunigungssensoren und der Sender.
Da der Gurt waschbare ist, glaube ich nicht, dass da Elektonik oder eine Pufferspannungsquelle drin ist...
Gruss Jan